第一套20元帆船与火车的人民币是第一版人民币20元面值，票面正面左侧的图案为帆船，右侧的图案为火车，其背面的图案呈茶色，简称为小帆船。
票面长约121mm,宽约63mm,“中国人民银行”的字样和几何图形的花纹共同组成了票面上无水印印制的底纹。
由于无水印印制，票面上设计了许多暗记和底纹作为防伪的标志，例如左侧帆船前和背面左上角花符旁分别有“1949”和“☆”字样，并且正面右侧火车上有“R”和“C”字样等。
这套人民币共通行了6年时间，于1955年5月10日正式停用。
1949年的8月，第一套20元帆船与火车的人民币正式发行和流通后，政府要求逐步对各地区的地方货币停止发行和流通，与此同时按照一定的比率逐渐回收，并以此来逐渐使人民币发行流通的区域不断扩大。
截至到1951的12月底，人民币作为唯一合法的货币在中国统一流通(除了台湾地区、西藏地区)。
但是由于一定的政治原因，1955年5月10日第一套20元帆船与火车的人民币被限制在市面上流通并由国家强制回收。
第一套人民币在市面上通行了约六年的的时间，因此，这样的一套纸币由于流通时间短、数量稀少，具有很高的收藏价值。
当时由于这套纸币被银行大规模回收，并且人们缺乏收藏意识，从而导致现今实际存在于世面上的少之甚少。
目前完整的20元帆船与火车的人民币每张的市价约为12000元人民币，是第一套人民币面值为20元的人民币中收藏价值最为昂贵的一张，十分具有收藏价值。
第一套20元帆船与火车基本信息【面额】20元【正面图案】火车、帆船图【正面主色】紫色调【背面图案】花球图【背面主色】茶色调【规格】132*70毫米【发行时间】1949年8月【停用时间】1955年5月10日20元帆船与火车纸币特征描述1、无水印。
2、底纹由“中国人民银行”和几何图形组成。
3、暗记：正面右侧火车头上有“R”和“C”;左侧帆船前有“1949”;背面左上角花符旁有“☆”。
4、纸张有厚、薄、黄和白之分。
 5、冠字只发现“I、II、III”一种。